Ecrivez-nous!
L'alimentation, c'est un gros transfo de 2 x 20V, 4A, avec une régulation (beaucoup de condensateurs !!!), réglable de 0 à 20 V, avec inversion de la polarité.
Chaque piste a suffisamment de puissance : il n'y a aucune différence de performance entre une seule voiture en piste, ou une sur chaque piste.
En général nous fonctionnons en 16 V.
Un grand Merci à Patrick pour son aide.
Le système de
détection
L'ordinateur gère toutes les courses, la détection de passage se fait à partir du port parallèle. Les techniques de détection sont variées (par ordre d'apparition sur ma piste :
- Mécanique : le Compte-tours Carrera Exclusiv bricolé
- InfraRouges avec un pont DS30 avec une interface électronique qui amplifie et temporise le signal (merci Turbino pour le plans!).
- Phototransistors (VRS), le plus simple branché directement sur le port // (mais qui nécessite au moins un Pentium II, 450 MHz)
L'entretien des rails :
- Nettoyage des pistes avec un chiffon humide
- Aspirateur dans les fentes (slots)
- Huile sur les parties metallique (il ne faut pas passer la gomme pour nettoyer les rails de trains électriques plus d'une fois par an)
- La piste Carrera Profi est très lisse et s'use avec le temps. Pour contourner cet inconvénient, je passe une couche de peinture Rubson™ noire (publicité gratuite, mais j'accepte les cadeaux) qui dépose une pellicule caoutchouteuse : cela équivaut à des temps faits avec des pneus propres.
L'informatique : un
Pentium II de 250 MHz fait largement l'affaire pour faire fonctionner le
logiciel Slotizer, si le signal est suffisamment temporisé.